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HU und AU

Der ADAC hat den Sommerreifen-Test 2016 veröffentlicht:

1) ADAC  / Sommerreifen        225/45 R 17 94H/Y

#       Marke             Produkt                      Note                     Ergebnis
1        Continental    ContiSportContact 5   2,0 (70%)               gut/besonders empfehlenswert
2        ESA               Tecar Spirit 5 UHP        2,2 (66%)               gut/besonders empfehlenswert
2        Pirelli              P Zero                         2,2 (66%)               gut/besonders empfehlenswert
4        Vredestein      Ultrac Vorti                   2,3 (64%)               gut/besonders empfehlenswert
5        Hankook         Ventus S1 evo2 K117    2,6 (58%)               befriedigend/empfehlenswert
5        Sava               Intensa UHP                2,6 (58%)               befriedigend/empfehlenswert
7        Nokian            zLine                          2,7 (56%)               befriedigend/empfehlenswert
7        Yokohama       Advan Sport V105        2,7 (56%)               befriedigend/empfehlenswert
9        Uniroyal          RainSport 3                 2,8 (54%)                befriedigend/empfehlenswert
9        Michelin          Pilot Sport 3                2,8 (54%)                befriedigend/empfehlenswert

Über den ContiSportContact 5
+ sehr ausgewogener Sommerreifen
+ beste Noten auf nassen und trockenen Straßen
+ geringer Kraftstoffverbrauch und Verschleiß

 

2) ADAC / Sommerreifen        185/65 R 15 88H
#        Marke              Produkt                           Note               Ergebnis
1        Vredestein        Sportrac 5                         2,1 (68%)        gut/besonders empfehlenswert
2        Continental     ContiPremiumContact 5   2,2 (66%)        gut/besonders empfehlenswert
2        Dunlop             Sport BluResponse             2,2 (66%)       gut/besonders empfehlenswert
2        Goodyear         EfficientGrip Performance    2,2 (66%)       gut/besonders empfehlenswert
2        Hankook          Kinergy Eco K425               2,2 (66%)       gut/besonders empfehlenswert
6        Nokian             Line                                   2,3 (64%)       gut/besonders empfehlenswert
7        Kumho             Ecowing ES01 KH27          2,4 (62%)       gut/besonders empfehlenswert
8        Sava                Intensa HP                        2,7 (56%)       befriedigend/empfehlenswert
9        Infinity              Ecosis                              2,8 (54%)       befriedigend/empfehlenswert
9        Michelin           Energy Saver+                   2,8 (54%)       befriedigend/empfehlenswert

Über den ContiPremiumContact 5
+ gut ausgewogener Reifen
+ Bester auf trockener Straße
+ gut auf nasser Straße
+ gut in allen sicherheitsrelevanten Kriterien
+ geringer Kraftstoffverbrauch und Verschleiß

[nur die Top 10 - alle Ergebisse auf www.adadc.de]

 

 

Montag, 15 Februar 2016 21:28

HSC-Tag bei ARS ! (13.02.16)

Fußball A-Jungend vom HSC bei ARS

Am Samstag, 13.02. war die mänliche Fußball-A-Jugend zu Gast: es wurden Autos geprüft, Fahrzeugtechnik erklärt und Fahrzeugsicherheit näher gebracht. Es war unterhaltsam, lustig und lehrreich. Ein runder Tag und ein tolles Team !!! (mehr Photos auf Facebook) 

Bekanntlich hängen die Fahreigenschaften von M+S-Reifen auf winterlichen Fahrbahnen unter anderem von deren Profiltiefe ab. Denn mit abnehmendem Restprofil verringert sich in der Regel die Beweglichkeit der Profilblöcke, weshalb sich die darin vorhandenen Lamellen entsprechend schlechter in Schnee oder Eis „krallen“ können. „Winterreifen mit weniger als vier Millimeter Restprofil gehören aus Gründen der Sicherheit nicht aufs Auto“, argumentiert die Gesellschaft für Technische Überwachung (GTÜ) vor diesem Hintergrund. Bereits vier Millimeter Restprofil verringerten schon deutlich die Leistungsfähigkeit auf Schnee gegenüber Neureifen mit acht Millimetern, so die GTÜ unter Berufung auf entsprechende Ergebnisse eigener Tests. Richtig kritisch werde es jedoch unter dieser Marke, weil dann die Fahrsicherheit bei Glätte oder nasser Straße auf „miserable Werte“ sinke und schließlich „völlig inakzeptabel“ werde, heißt es weiter. „Beim Bremsen auf Schnee aus Tempo 50 bis zum Stillstand des Autos wird der Verlust an Sicherheit bei geringer Profiltiefe besonders deutlich: Um sechs Meter verlängert sich der Bremsweg bei vier Millimetern Restprofil“, berichtet die GTÜ. Und bei zwei Millimetern sollen die Tester der Stuttgarter Prüforganisation gar elf Meter mehr gemessen haben. Mit Blick auf die Kraftübertragung bei Schnee oder die Haftung bei Nässe werden demzufolge ebenfalls immer größer werdende Sicherheitseinbußen mit jedem Millimeter weniger an Profiltiefe beobachtet.

Deswegen – so zumindest die Meinung der GTÜ – würden Winterreifen unter vier Millimeter Restprofil unabhängig von ihrem Alter „in die Tonne bzw. auf den Sondermüll“ gehören. 

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